北京西郊线:藏起大辫子穿行三山五园
来源:    发布时间:2017-11-09 04:15:32    次浏览   


     
      今年年底,随着本市第一条现代有轨电车线路——西郊线开通运营,北京城将迎来有轨电车的回归。记者昨天从中车大连公司获悉,西郊线首列车已从大连运抵北京,并启动调试。不同于传统的有轨电车,西郊线列车在“三山五园”景观段内穿行时,完全不需要煞风景的空中电缆,而是采用地面供电方式,藏起列车顶部的两根“大辫子”行驶。西郊线列车是100%低地板列车,乘客抬腿就能上车,客流大时还可实现两列车“组装”成一列车运行。
     “贴地漂移”
     客流大时可两列编组运行

     顶着近40摄氏度的高温,西郊线启动了列车上线调试。
     从外观上看,西郊线有轨电车像是地铁列车跑到了地面。列车采用5模块编组,全长32米,最高运行速度70公里/小时,定员为300余人。
     300多人的运量能否满足香山旅游旺季的客流需求?中车大连公司设计人员解释,遇到旅游旺季,可以将两列车“组装”成一列车,实现10个模块编组运行。据悉,现代有轨电车的一个模块并非地铁列车的一节车厢,列车32米的标准长度比1号线、2号线、5号线地铁列车的两节车厢略短一些。
     “‘组装’之后,列车性能不会受到影响,站台长度也已有所预留。”他说。
     据悉,西郊线列车是100%低地板,全车地板面距离轨道距离为350毫米,乘客抬腿就能上车,方便老人、儿童和轮椅乘客,堪称“贴地漂移”。
     三路供电
     景区段藏起“大辫子”

     老版有轨电车,车顶上方总是伸着两根长长的“大辫子”,这是因为列车需要连接上方的接触网才能通电运行,但这样也难免带来空中电缆影响景观的难题。
     甩掉“大辫子”,对于串联“三山五园”的西郊线来说,显得更为重要。记者获悉,全长不到10公里的西郊线,将采用3种供电模式:地面供电+接触网供电+车内超级电容供电。
     “列车只在巴沟车辆段附近采用接触网供电,而景区内则基本是地面供 文章来源:

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